Duitsland

Locatie
Vlag
Beknopt
Hoofdstad	Berlijn
Regering	Federale republiek
Munt	Euro (EUR)
Oppervlakte	357.021 km²
Bevolking	81.305.856 (2012)
Taal	Duits
Elektriciteit	230
Oproepcode	+49
Internet TLD	.de
Tijdzone	UTC +1

Duitsland [1] (Duits: Deutschland) is een land in Centraal-Europa en een van de oprichters van de Europese Unie. Het wordt begrensd door Denemarken in het noorden, Polen en Tsjechië in het oosten, Oostenrijk en Zwitserland in het zuiden, en in het westen door Frankrijk, Luxemburg, België en Nederland.

Regio's

De Bondsrepubliek Duitsland is een federale republiek, die bestaat uit 16 deelstaten ("Bundesländer", of afgekort, "Länder" in in het Duits). Drie van de deelstaten zijn eigenlijk stadsstaten: Berlijn, Bremen, en Hamburg. De Lander kunnen ruwweg op basis van geografie ingedeeld worden:

Regios van Duitsland

Noord-Duitsland (Bremen, Hamburg, Nedersaksen, Mecklenburg-Voor-Pommeren, Sleeswijk-Holstein) Winderige heuvels en de populaire vakantiebestemmingen aan de Noordzee en de Baltische Zeekust.

Westelijk Duitsland (Noordrijn-Westfalen, Rijnland-Palts, Saarland) Wijn producerende regio, scherp ingesneden door het adembenemende Rijndal.

Centraal-Duitsland (Hessen, Thüringen)) Het hart van Duitsland, een bosrijk gebied met een aantal van de meest belangrijkste historische steden.

Oostelijk Duitsland (Berlijn, Brandenburg, Saksen, Saksen-Anhalt) Voormalig Oost-Duitsland (DDR) met als hoogtepunten de excentrieke en historische hoofdstad Berlijn, en het historische Dresden, het Florence aan de Elbe.

Zuid-Duitsland (Baden-Württemberg, Beieren) Het Zwarte Woud, de Alpen, en het Oktoberfest, het Duitsland van de ansichtkaarten.

Steden

• Berlijn
• Bremen
• Dresden
• Düsseldorf
• Frankfurt am Main
• Hamburg
• Keulen
• Leipzig
• München
• Stuttgart

Info

Geschiedenis

Vóór 1871 waren de enkele Duitse staten (bijvoorbeeld Pruisen en Beieren) alleen los met elkaar verbonden. In dat jaar sloten de Zuid-Duitse staten zich aan bij de in 1867 gevormde Noord-Duitse Bond. Sindsdien hoorde Oostenrijk definitief niet meer bij Duitsland. Het Duitse Keizerrijk was een moderne federale rechtsstaat, maar het nationale parlement, de Rijksdag, mocht nog niet de regeringsleider bepalen. Dat was voorbehouden aan de Duitse keizer, die altijd en qua grondwet de Pruisische koning was. Het Keizerrijk ging sterk mee in de industriële revolutie en had ook koloniën. De Eerste Wereldoorlog, aan die het Keizerrijk grote of zelfs de grootste medeschuld had, werd het land fataal. Op 11 november 1918 moest het tegen Frankrijk, het Britse Rijk en andere landen capituleren. De overwinnaars legden het land zware boetes op en namen tien procent van het grondgebied en de koloniën weg.

In 1918/1919 werd Duitsland een republiek, Weimarrepubliek genaamd. De zware lasten die het land van buiten opgelegd waren, het niet goed werkende politieke systeem, de sociale onrust en de economische crisis maakten in 1933 de weg vrij voor de overname van het land door de nationaalsocialisten onder leiding van Adolf Hitler.

De door het Hitler-rijk begonnen Tweede Wereldoorlog leidde in 1945 tot de bezetting van het land door de geallieerde Russische, Britse, Amerikaanse en Franse strijdkrachten. De gebieden in het oosten werden aan Polen en de Sovjet-Unie toegewezen en de Duitse bevolking werd uit deze gebieden en de rest van Oost-Europa verdreven. De overlevenden van deze in totaal ruim 15 miljoen mensen vonden opname in de rest van Duitsland.

In de oostelijke bezettingszone van Duitsland richtten in 1949 de communisten met hulp van de Sovjet-Russische bezetters een communistische dictatuur op, geheten Duitse Democratische Republiek (DDR). In datzelfde jaar kwam in het Westen de Bondsrepubliek Duitsland tot stand, een parlementaire democratie. Hoofdstad van deze als provisorisch gedachte staat werd Bonn aan de Rivier de Rijn.

Demontage van de Berlijnse muur, december 1989Al eerder sloot de DDR zich door grensmaatregelingen van het Westen af. Wel bleef de grens tussen West-Berlijn, dat door Westerse troepen bleef bezet, en Oost-Berlijn open. Nadat meer dan twee miljoen Duitsers uit de DDR naar het Westen waren gevlucht, bouwden de communisten in 1961 de Berlijnse Muur. De val van het communistische blok en het einde van de Koude Oorlog betekenden ook de val van de muur op 9 november 1989, de opening van de grenzen tussen de twee Duitslanden en uiteindelijk de hereniging op 3 oktober 1990.

Het heeft de Bondsrepubliek Duitsland veel moeite gekost de twee delen van Duitsland ook in maatschappelijk en economisch opzicht te verenigen. Nog altijd maakt het voormalige Oosten in economisch opzicht een minder florissante ontwikkeling door dan het voormalige West-Duitsland.

De Bondsrepubliek was een van de eerste staten die zich in de jaren 50 had aangesloten bij de ontwikkeling die tot de Europese eenwording leidde. Per 1 januari 2002 is Bondsrepubliek Duitsland met elf andere Europese landen binnen de Europese Unie overgegaan op de euro als nationale munteenheid.

Kunst en cultuur

Zoals in veel andere landen van Europa ook had de cultuur van de Romeinen grote invloed, was ook maar een gedeelte van het huidige Duitsland door de Romeinen bezet. Sinds de middeleeuwen kwamen er andersom nieuwe impulsen soms uit Duitsland zelf, bijvoorbeeld door Albertus Magnus in de wijsbegeerte.

De (geschreven) Duitse literatuur bestaat sinds de 8e eeuw. Vaak ging het echter om vertalingen uit het Latijn of Frans of om korte verhalen. De eerste belangrijke Duitse roman is van 1668, Der abenteuerliche Simplicissimus. Als de klassieke tijd van de Duitse literatuur gelden de jaren rond 1800 met Johann Wolfgang von Goethe en Friedrich Schiller.

De 19e eeuw zag de eenwordiging van Duitsland, maar ook een groei van wetenschappelijke en culturele uitingen. Rond 1900 was Duitsland een van de meest vooraanstaande landen op die gebieden. Daarvan getuigden in de volgende jaren onder meer de vele Nobelprijzen voor Duitsers, bijvoorbeeld voor Wilhelm Conrad Röntgen (natuurkunde, 1901), Emil von Behring (geneeskunde, 1901) en de historicus Theodor Mommsen (literatuur, 1902). Veel moderne uitvindingen hebben meer dan één uitvinder; belangrijk voor de ontwikkeling van de auto waren Carl Benz en Gottlieb Daimler, voor de tv Paul Nipkow en Karl Ferdinand Braun en voor de telefoon Philipp Reis.

De isolatie in de Eerste Wereldoorlog, de emigratie vanwege het nationaalsocialisme sinds 1933 en de onzekere situatie na 1945 waren grote tegenslagen voor de Duitse cultuur en wetenschap. De gevolgen zijn gedeeltelijk nog steeds te voelen. Ondanks brain-drain naar de VS is de Duitse bijdrage aan cultuur en wetenschap van de wereld wel nog groot.

Arriveren

Paspoort en visum

Duitsland behoort tot de Schengenzone.

Er zijn geen grenscontroles tussen landen die de Verdragen van Schengen ondertekend en geïmplementeerd hebben. Het gaat om de lidstaten van de Europese Unie (behalve Bulgarije, Cyprus, Ierland, Roemenië en het Verenigd Koninkrijk), IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland. Daarnaast is een visum dat uitgegeven is voor een lidstaat van de Schengenzone geldig voor alle lidstaten die de verdragen getekend en geïmplementeerd hebben. Maar let op: niet alle EU-lidstaten hebben de Verdragen van Schengen ondertekend, en er bestaan ook lidstaten van de Schengenzone die geen lid zijn van de Europese Unie. Dit betekent dat er mogelijk douanecontroles kunnen plaatsvinden maar geen immigratiecontroles (als je reist binnen Schengen maar van/naar een niet-EU-land) of dat er immigratiecontroles kunnen plaatsvinden maar geen douanecontrole (als je reist binnen de EU maar van/naar een niet-Schengen-land).

Luchthavens in Europa zijn verdeeld tussen "Schengen" en "geen Schengen"-secties, die corresponderen met de "binnenlandse" en "buitenlandse" secties in andere landen. Als je van buiten Europa naar een Schengenland vliegt en dan doorreist naar een ander Schengenland, dan kan je de douane- en immigratiecontroles in het eerste land voltooien en dan direct doorreizen naar het tweede land zonder verdere controles. Reizen tussen een Schengenland en een niet-Schengenland zal resulteren in de gebruikelijke grenscontroles. Denk eraan dat of je nu wel of niet binnen de Schengenzone reist, het bij veel luchtvaartmaatschappijen verplicht is om altijd een paspoort of identiteitskaart te kunnen tonen. Onderdanen van lidstaten van de Europese Unie of van de EFTA (IJsland, Liechtenstein, Noorwegen, Zwitserland) hoeven alleen een geldig paspoort of identiteitskaart bij zich te dragen voor toegang tot de Schengenzone — zij hebben nooit een visum nodig, hoe lang het bezoek ook duurt. Onderdanen van andere landen moeten een geldig paspoort bij zich dragen, en hebben afhankelijk van de nationaliteit een visum nodig.

Alleen onderdanen van de volgende niet-EU/EFTA-landen hebben geen visum nodig voor toegang tot de Schengenzone: Albanië*, Andorra, Antigua en Barbuda, Argentinië, Australië, Bahama's, Barbados, Bosnië en Herzegovina*, Brazilië, Brunei, Canada, Chili, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israël, Japan, Kroatië, Noord-Macedonië*, Maleisië, Mauritius, Mexico, Monaco, Montenegro*, Nieuw-Zeeland, Nicaragua, Panama, Paraguay, Saint Kitts en Nevis, San Marino, Servië*/**, Seychellen, Singapore, Taiwan*** (Republiek China), Verenigde Staten, Uruguay, Vaticaanstad, Venezuela, Zuid-Korea, alsook personen met een British National (Overseas)-paspoort, een Hongkong-SAR-paspoort of een Macau-SAR-paspoort.

Bezoekers van deze visa-vrije landen mogen niet langer dan 90 dagen blijven in een periode van 180 dagen in de Schengenzone als geheel, en mogen in principe niet werken tijdens de verblijfsduur (al zijn er een aantal Schengenlanden die onderdanen van bepaalde nationaliteiten wel toestaan te werken — zie beneden). De teller begint op het moment dat je een lidstaat van de Schengenzone binnentreedt en verloopt niet als je een bepaald Schengenland verlaat voor een ander Schengenland of vice-versa. Echter, onderdanen van Nieuw-Zeeland mogen wel langer dan 90 dagen blijven indien zij alleen bepaalde Schengenlanden bezoeken - zie [2] voor een uitleg van de Nieuw-Zeelandse regering (in het Engels).

Als een niet-EU/EFTA-onderdaan bent (zelfs van een visa-vrij-land, met uitzondering van Andorra, Monaco of San Marino), zorg er dan voor dat jouw paspoort gestempeld wordt bij het binnentreden en bij het verlaten van de Schengenzone. Zonder stempel bij binnenkomst kan je behandeld worden als hebbende de verblijfsduur overschreden bij vertrek; zonder stempel bij vertrek kan je de toegang tot de Schengenzone de volgende keer ontzegd worden wegens het overschrijden van de verblijfsduur in een vorige reis. Als je geen stempel kan bemachtigen, behoud dan documenten als instapkaarten, transportkaartjes en bonnetjes van geldautomaten, omdat die de grenspolitie kunnen helpen overtuigen dat je legaal in de Schengenzone verbleven bent.

Let op dat:

(*) onderdanen van Albanië, Bosnië en Herzegovina, Noord-Macedonië, Montenegro en Servië een biometrisch paspoort nodig hebben om van visa-vrij reizen gebruik te kunnen maken;

(**) onderdanen van Servië met paspoorten uitgegeven door het Serbian Coordination Directorate (bewoners van Kosovo met Servische paspoorten) wel een visum moeten aanvragen;

(***) onderdanen van Taiwan hun ID-nummer vastgelegd moeten hebben in hun paspoort om van visa-vrij reizen gebruik te kunnen maken.

Per vliegtuig

Duitsland is een buurland van België en Nederland. Hierdoor kan het in veel gevallen niet noodzakelijk zijn een vliegtuig te nemen, eerder een luxe. Vanuit het oosten van België en Nederland naar nabije steden in het westen van Duitsland zijn er zeker meerdere alternatieven, die meer voor de hand liggen.

Vanaf het vliegveld van Amsterdam, Schiphol, vliegen maatschappijen in ieder geval regelmatig naar de hoofdstad.
En ook vanaf het vliegveld van Brussel Airport zijn verschillende vluchten te boeken.

Voor vluchtinformatie naar andere steden in het land kijk je bij de artikelen van die stad.

Per trein

Frankfurt central railway station with ICE 3M Nederlandse Spoorwegen

Treinreizen kunnen ondanks de opkomst van de budgetluchtvaartmaatschappijen nog steeds een goedkope, snelle en zeker gerieflijker optie voor vervoer zijn. Doordat treinstations vaak in de binnensteden zijn gevestigd, kan de trein op de middelgrote afstand (bijvoorbeeld Enschede - Parijs of Brugge - Wolfsburg) prima concurreren met het vliegtuig.

Momenteel zijn in België en bij de Deutsche Bahn online alleen tickets te bestellen voor de buurlanden van België, resp. Duitsland en een aantal goed bereikbare steden verderop. Overige tickets kunnen alleen maar telefonisch of aan de balie worden aangeschaft, of uiteraard in het betreffende land. Dat laatste is vaak stukken goedkoper. Let bij de Deutsche Bahn ook op de vele Sparpreis-aanbiedingen die bij een reisroute naar of via Duitsland heel voordelig kunnen zijn.

Het is echter wel goed mogelijk om je treinreis vanaf huis uit te stippelen. De twee sites die direct hieronder staan vermeld, geven niet alleen informatie over de reizen vanuit de Benelux maar ook over alle treinverbindingen in heel Europa en in het Russische deel van Azië, dus bijvoorbeeld tussen Moskou en Madrid. Het gaat hier om de site van de Belgische spoorwegen en de Nederlandstalige site van de Deutsche Bahn.

NS Hispeed biedt alleen informatie over reizen tussen Nederland en enkele buitenlandse grote steden. In de regel is deze informatie dan ook nog beperkt tot treinen die rechtstreeks naar of van het buitenland rijden (dus geen verbindingen tussen Utrecht en Parijs of tussen Rotterdam en Duitsland, want daarin zit altijd een overstap binnen Nederland). Om reizen binnen Nederland uit te stippelen kun je best deze website gebruiken.

NS Hispeed verkoopt online een klein assortiment reizen vertrekkend vanuit Nederland naar het buitenland v.v. (enkeltjes en retourreizen), en een zeer beperkt aantal routes vanuit het buitenland naar een (ander) buitenland (enkele- en retourreizen). Overige reizen kun je telefonisch reserveren via de afdeling Telesales (0900-9296, €0,35 p.m.) en aan de balies in de Tickets- en Servicewinkels op de (middel-)grote stations. Dit is het online Internationale loket van de Nederlandse Spoorwegen.

In alle Europese landen is het in de trein verboden te roken.

Deutsche Bahn: Europa-Spezial tarief

Per auto

Het Nederlandse en Duitse netwerk van autosnelwegen is op een groot aantal plaatsen met elkaar verbonden. De belangrijkste grensovergangen zijn:

• Nieuwe Schans/Bunderneuland (NL-A7/D-A28)
• De Lutte (NL-A1/D-A30)
• Berg Autoweg/Elten Autobahn (NL-A12/D-A3)
• Gennep/Goch (NL-A77/D-A57)
• Venlo (NL-A67/D-A40)
• Venlo Keulse Barriere (Beginpunt van de Duitse A61, in Venlo provinciale weg).
• Bocholtz (NL-A76/D-A4)

Per boot

Stena Line biedt de volgende mogelijkheid:

• van Kiel (Duitsland) naar Goteborg, in het zuiden van Zweden. Duur 13 uur (nachtboot).

Rondreizen

Vliegtuig

Ondanks het feit dat er een behoorlijke concurrentie is tussen trein en vliegtuig kan het door de opkomst van prijsvechters (ook in Duitsland) tijdbesparend zijn om het vliegtuig te nemen (bijvoorbeeld van München naar Hamburg ). De binnenlandse vluchten worden vooral uitgevoerd door Deutsche Lufthansa en prijsvechter Air Berlin.

De belangrijkste vliegvelden van Duitsland zijn: Frankfurt-Rhein Main, München-Franz Josef Strauss,Düsseldorf International en Hamburg Fühlsbuttel. Deze vliegvelden zijn het overstappunt tussen binnenlandse vluchten en intercontinentale vluchten. Andere vliegvelden met veel binnenlandse en binnen Europese verbindingen: Bremen-Neuland, Hannover-Langenhagen, Flughafen Münster/Osnabrück, Köln/Bonn, Stuttgart-Echterdingen, Nürnberg, Dresden- Klötzsche, Leipzig/Halle Airport, Berlin-Tegel en Berlin Schönefeld.

Prijsvechter Ryanair vliegt vanuit de vliegvelden Weeze/Niederrhein (bij Nijmegen) en Hahn (bij Koblenz) naar diverse Europese bestemmingen.

Trein

Duitsland heeft een uitstekend ontwikkeld spoorwegnet. Tot de "wende" in 1989 was het spoorverkeer vooral Noord-Zuid gericht. Daarna is ook het Oost-West-verkeer weer op gang gekomen. Al vlak voor de wende werd begonnen met de aanleg van hogesnelheidslijnen. De langeafstandstreinen rijden op veel baanvakken met topsnelheden tussen de 200 en 300 km/u. De Duitse Spoorwegen, Deutsche Bahn maakt onderscheid tussen zgn. Ausbaustrecken, bestaande baanvakken die aangepast worden voor snelheden tot 230 km/u en Neubaustrecken , compleet nieuw gebouwde hogesnelheidslijnen. Momenteel zijn er 4 Neubaustrecken in Duitsland:

• Hannover - Würzburg − De eerste HSL-lijn in Duitsland en ook de langste als je het stukje bestaande spoorlijn bij Kassel even buiten beschouwing laat.
• Mannheim - Stuttgart − Gelijk met de lijn Hannover - Würzburg in gebruik genomen. Tegenwoordig maakt ook de Franse TGV Parijs - Stuttgart gebruik van deze lijn.
• Keulen - Frankfurt am Main − Deze lijn wordt ook gebruikt door de ICE-treinen Amsterdam - Frankfurt en Brussel - Frankfurt.
• Neurenberg - Ingolstadt − Onderdeel van de lijn Nürnberg - München.

Het leeuwendeel van het spoornet wordt geexploiteerd door de Deutsche Bahn. Daarnaast zijn in diverse regio's op lokale lijnen particuliere spoorwegmaatschappijen actief. Hun dienstregelingen zijn ook opgenomen in het "Elektronisches Kursbuch" dat op de website van de Deutsche Bahn te raadplegen is.

Voor toeristen zijn er diverse goedkope aanbiedingen (o.a. Sparpreis (book 3 - 90 dagen) en regionale abbonementen 1 dag), alle te vinden via de website van Deutsche Bahn.

Bahncard

Auto

Duitsland kent een uitstekend netwerk van autosnelwegen (Autobahnen). Daar waar geen Autobahnen zijn brengen de zgn. Bundesstraßen je dieper het land in.

Houdt rekening met de volgende zaken mbt. het verkeer:

• Tenzij anders aangegeven geldt er geen maximum snelheid op de Autobahn. Wel is de regel dat als je harder rijdt dan 130 km/u en je bij een ongeval betrokken raakt, het per definitie jouw schuld is.
• Er wordt voor personenauto's geen tol geheven op de Autobahn. Vrachtwagens moeten wel tol betalen, deze wordt via een electronisch systeem geheven.
• Flitspalen staan ook in Duitsland. Als je geflitst wordt krijg je de bekeuring automatisch op je Nederlandse huisadres via het CJIB.
• In tegenstelling tot Nederland zijn de flitspalen dusdanig opgesteld dat je van voren geflitst wodt. Afremmen voor een flitspaal is dus geen optie in Duitsland!
• In een groot aantal steden geldt een zgn. Milieuzone. Om in deze zône te mogen komen heb je een speciaal vignet nodig. Dit vignet is verkrijgbaar bij de ANWB winkels in Nederland. Daar kun je ook verder informatie krijgen mbt. gebruik van dit vignet.
• Houdt op de Autobahn zoveel mogelijk de rechter rijbaan aan: De snelle Duitse auto's (Mercedes/Audi/BMW/Porsche) rijden met gemiddeld 200 km/u op de linker rijbaan => ze zijn (voor)bij je auto voordat je dit zelf in de gaten hebt.
• Richtingaanduidingen betrekking hebbende op Autobahnen zijn blauw, die voor Bundesstraßen en overige wegen zijn geel.

Taal

De taal die in Duitsland wordt gesproken is hoofdzakelijk Duits. Deze Germaanse taal is nauw verwant aan het Nederlands, Engels en de Noord-Europese talen. Duits wordt ook in Oostenrijk, Zwitserland en andere aan Duitsland grenzende landen gesproken, maar het Duits heeft nergens zoveel sprekers als in Duitsland zelf. Naast het standaard-Duits, ook Hochdeutsch genoemd, zijn er dialecten. De belangrijkste grens daarbij is die tussen de Noord- en de Zuid-Duitse dialecten. In het noorden werd oorspronkelijk Nederduits (Platt) gesproken. De dialecten van het zuid-westen (waarbij taalkundig ook het Zwitserduits hoort) verschillen van de rest.

Vrijwel alle Duitsers spreken Duits. De Denen, Friezen, zigeuners, en Sorben zijn de inheemse niet-Duitssprekende minderheden.

Eten

Duitsland staat bekend om zijn braadworst en schnitzels. Het zijn mensen die vaak en veel eten. Duitsland bezit ook veel bierbrouwerijen, het land staat bekend om zijn bier. Ook zijn er een aantal wijngebieden in het land, onder andere langs de oevers Rijn en Moezel. Uit eten gaan is in Duitsland over het algemeen iets goedkoper dan in Nederland en de restaurants zijn over het algemeen van uitstekende kwaliteit.

Overnachten

Er zijn hotels in alle soorten en prijsklassen. Meestal zijn de kleinere familiehotels in de kleinere dorpen/stadjes uitstekend van kwaliteit. Vaak zijn ze gecombineerd met een restaurant en zijn het echte familiebedrijven. Ook veel wijnboeren hebben "Gästezimmer" of vakantiewoningen bij hun boerderij. Hier leer je het echte landelijke Duitsland kennen.

Werken

Duitsland bezit op technologisch vlak de op twee na sterkste economie van de wereld, na de VS en Japan, maar structurele markteisen, waaronder de substantiële brutokosten voor het in dienst nemen van nieuwe werknemers, hebben werkloosheid tot een langdurig, persistent probleem gemaakt. Een vergrijzende bevolking, gecombineerd met hoge werkloosheid, bemoeilijkt de handhaving van de wettelijke sociale zekerheid: de lasten voor werkhebbenden zijn onevenredig hoog geworden. De modernisering en integratie van de Oost-Duitse economie blijft een kostbaar lange-termijnprobleem.

Daar Duitsland een zgn. "Schengen" land is kunnen Nederlandse staatsburgers zonder werkvergunning in Duitsland werken.

Contact

Ondanks de moeilijke geschiedenis die Nederland en Duitsland met elkaar hebben, zijn Duitsers, met name buiten de steden, heel vriendelijk en prettig in de omgang. Zeker als je de taal redelijk beheerst zijn ze zeker toegankelijk. Wel is het zo dat Duitsers van nature alles volgens de regels willen doen en alles nauwgezet ("Pünktlich") uitvoeren. Als je hier geen gevoel voor hebt zul je je waarschijnlijk niet in Duitsland thuisvoelen. Kun je je echter over deze pünktlichkeit heenzetten dan zul je veel plezier hebben van je verblijf in Duitsland.

Landen in Europa

Balkan: Albanië · Bosnië-Herzegovina · Bulgarije · Kosovo · Kroatië · Montenegro · Noord-Macedonië · Roemenië · Slovenië · Servië Baltische staten: Estland · Letland · Litouwen Benelux: België · Luxemburg · Nederland Britse Eilanden: Ierland · Verenigd Koninkrijk Centraal-Europa: Duitsland · Hongarije · Liechtenstein · Oostenrijk · Polen · Slovenië · Slowakije · Tsjechië · Zwitserland Frankrijk en Monaco: Frankrijk · Monaco Iberisch Schiereiland: Andorra · Gibraltar · Portugal · Spanje Italiaans Schiereiland: Italië · Malta · San Marino · Vaticaanstad Kaukasus: Armenië · Azerbeidzjan · Georgië Oost Middellandse Zee: Cyprus · Griekenland · Turkije Oost-Europa: Kazachstan · Moldavië · Oekraïne · Rusland · Wit-Rusland Scandinavië: Denemarken · Finland · Noorwegen · IJsland · Zweden